Mẫu xe dành riêng cho thị trường Nhật Bản có tên Super Cub Custom 100 với các chi tiết mới như "đập thùng" tại Việt Nam.
Super Cub Custom 100 hàng nội địa Nhật Bản, xuất hiện tại Việt Nam thuộc sở hữu của một người sưu tầm xe ở Sài Gòn. Xe lăn bánh hơn 5 km và các chi tiết trên xe vẫn còn mới như nguyên bản. Thiết kế tương tự Dream Exces, mẫu xe thường gọi Dream "lùn" tại Việt Nam. Nhưng yên xe thay vì dạng liền, phía sau có baga chở hàng.
Chủ nhân gỡ bỏ phần yếm phía trước, để lộ khối động cơ với nước sơn còn mới.
 |
|
Honda Super Cub Custom 100, hàng nội địa Nhật Bản
|
Anh Hữu Nhân, chủ nhân mẫu xe cho biết, với giá trị thời gian và độ mới đến từng chi tiết, anh không có ý định bán và muốn giữ như một kỷ vật sưu tầm. Nước sơn đen bóng của thân xe, gác để chân, vành nhôm, phuộc giảm xóc trước sau đều ở tình trạng mới gần như nguyên bản. Cũng những xe Dream "lùn" hàng Nhật như thế này, nếu đã lăn bánh khoảng 6.000 km có giá khoảng hơn 50 triệu.
Mẫu xe sưu tầm tại Việt Nam trang bị động cơ SOHC xi-lanh đơn, dung tích thực 97 phân khối, công suất 8 mã lực, mô-men xoắn cực đại 8,1 Nm. Hộp số 4 cấp.
Super Cub hay Dream là những mẫu xe từng một thời làm mưa làm gió tại Việt Nam, bắt đầu từ những năm 80-90 thế kỷ trước. Nhưng sản phẩm dành riêng cho thị trường nội địa Nhật Bản và chủ yếu dùng cho mục đích chở hàng như Cub MD 90 hay Cub Custom 100 lại ít phổ biến hơn nhiều.
 |
|
Honda Dream II nhập Thái 1992.
|
Nếu Super Cub gắn với mỹ từ "kim vàng giọt lệ", Dream không kém cạnh khi là giấc mơ của nhiều người Việt thuở thịnh hành và giá trị tính bằng nhiều cây vàng.
Dream góp phần ghi dấu ấn đậm nét cái tên Honda tại thị trường Đông Nam Á. Xe xuất hiện ở nhiều nước như Thái Lan, Indonesia, Malaysia. Cơn sốt Dream nhập Thái bắt đầu khởi phát ở Việt Nam từ những năm 1990. Kiểu dáng gọn gàng, động cơ bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu là những ưu điểm giúp Dream lùn nhập khẩu hoặc Dream cao (Super Dream) lắp ráp tại Việt Nam từ năm 1997, tạo nên hiện tượng một thời.
Nhưng chặng đường 20 năm tại Việt Nam của Dream cũng đi đến hồi kết khi vào tháng 5/2017, hãng xe Nhật xác nhận ngừng sản xuất mẫu xe này. Doanh số thấp và tiêu chuẩn khí thải mới là những nguyên nhân khiến Honda không còn mặn mà với việc phân phối Dream tại Việt Nam.
Hiện Super Dream tồn tại ở các đại lý của Honda là phiên bản ra mắt lần đầu năm 2013. Xe trang bị động cơ 110 phân khối xi-lanh đơn làm mát bằng không khí, công suất 7,6 mã lực tại vòng tua 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn 8,3 Nm tại vòng tua 3.500 vòng/phút. Giá bán bản màu nâu tiêu chuẩn là 18,7 triệu đồng.
Dream mới thất sủng tại Việt Nam không phải là điều bất ngờ khi thị hiếu và quan niệm cái đẹp của thị trường dần thay đổi theo thời gian. Ý tưởng của nhà sản xuất trên sản phẩm mới không phải lúc nào cũng cùng một hướng với người tiêu dùng.
