Là mẫu xe đại diện cho tương lai, Toyota Mirai chạy hydro với quãng đường 483 km mỗi lần sạc. Nhưng một chiếc xe sử dụng pin nhiên liệu (Fuel-cell) như Mirai ra đời như thế nào? "Bạn có thể tưởng tượng về một nhà máy rất tiên tiến nhưng thực tế khác xa", Akio Toyoda, chủ tịch Toyota cho biết.

Trong nhà xưởng riêng, quy trình lắp ráp Mirai gần như hoàn toàn thủ công. Ảnh: Wall Street.

Thay vào đó, quá trình lắp láp gần như hoàn toàn nhờ vào đôi tay của 13 người, bắt đầu từ cuối năm 2014 tại một khu vực đặc biệt trong nhà máy Motomachi, gần trụ sở chính của Toyota. Và chỉ có 3 chiếc ra đời mỗi ngày.

Trong khi các nhà máy sản xuất ôtô thường có các dây chuyền chạy quanh, thì nơi sản xuất Mirai không như thế. Việc ép và đúc các tấm kim loại để làm thân xe hay quá trình sơn được thực hiện tại một khu vực khác của nhà máy Motomachi. Khi thân xe đã được sơn, phần còn lại thuộc về nhóm 13 người được tuyển chọn riêng.

Các công nhân đưa bình hydro và pin nhiên liệu vào trong xe, tiến hành thử để đảm bảo khí không rò rỉ. Sau đó là lắp đặt các bộ phận truyền thống như táp-lô hay ba-đờ-sốc. Những công nhân này dành 2 năm để học cách lắp ráp thủ công và vài người trong số này từng tham gia quy trình chế tạo siêu xe Lexus LFA.

Năm nay, Toyota dự kiến sản xuất 700 chiếc Mirai. Con số sẽ tăng thành 2.000 trong năm 2016 và 3.000 vào 2017. Xe sẽ bắt đầu bán ra từ tháng 4 tại Nhật. Thị trường châu Âu và Mỹ phải chờ tới mùa hè.

Mỹ Anh