Thành công ở mùa giải MotoGP 2015 có sự đóng góp không nhỏ chiếc YZR-M1 cùng đội ngũ kỹ thuật. Đặc biệt là sự xuất sắc của 2 tay đua Jorge Lorenzo giành ngôi vô địch và Valentino Rossi đứng ở vị trí thứ 2. Ngoài ra, Yamaha còn đạt danh hiệu nhà sản xuất tốt nhất với chiếc M1 2015.

Yamaha YZR-M1 2016.

YZR-M1 2016 ra mắt hôm 18/1 tại trụ sở của nhà tài trợ Movistar ở Barcelona (Tây Ban Nha). Xế đua có bộ cánh và động cơ gần như giữ nguyên so với bản 2015. Ở mùa giải 2016, tất cả các đội đua tham dự đều sử dụng lốp của Michelin và bộ điều khiển ECU mới theo tiêu chuẩn của FIM.

Siêu xế đua YZR-M1 2016 vẫn sử dụng khung sườn delta box khung ống đôi bằng nhôm, với cấu tạo có thể điều chỉnh nhiều vị trí góc nghiêng của trục tay lái, khoảng cách trục bánh xe và vị trí lái. Gắp sau cũng làm từ nhôm. Siêu môtô trang bị hệ thống giảm xóc hành trình ngược phía trước và giảm xóc đơn phía sau của Ohlins. Hệ thống giảm xóc này có thể điều chỉnh khả năng giảm chấn, phục hồi theo tốc độ và thói quen mỗi tay đua. Trọng lượng của M1 chỉ ở mức 157 kg, nhẹ hơn rất nhiều so với mẫu xe thương mại R1 có trọng lượng 206 kg.

Động cơ của YZR-M1 2016 vẫn là loại 4 xi-lanh thẳng hàng dung tích 1.000 phân khối, làm mát bằng dung dịch cho công suất trên 240 mã lực, vòng tua máy lên tới 17.000 vòng/phút. Tốc độ tối đa khoảng 360 km/h. Những thông số trên đạt được nhờ công nghệ trong động cơ và hộp số. Hộp số của YZR-M1 là loại 6 cấp liền mạch dạng cassette (liền khối). Hộp số này cho phép sang số nhanh ngay khi ở tốc độ cao mà không ảnh hưởng đến độ ổn định của bánh xe. Trên đường đua, việc sang số nhanh chậm chỉ cần khác nhau phần nghìn giây cũng đã tạo ra khoảng cách tốc độ giữa các tay đua.

Các trang bị trên YZR-M1 2016 gồm vành hợp kim ma-giê MFR 17 inch. Hệ thống phanh Brembo với bánh trước tùy chọn cặp đĩa phanh carbon 320 mm hoặc 340 mm, 4 piston kẹp phanh trên mối đĩa. Phanh sau với đĩa đơn cùng cặp piston kẹp phanh.

MotoGP 2016 sẽ bắt đầu khởi tranh chặng đầu tiên vào ngày 20/3 tại Qatar.

Lương Dũng

Theo: www.vnexpress.net