Chiếc xe sau 13 năm sử dụng được người chủ xe tân trang khá bắt mắt.

Mẫu xe vang bóng một thời được hãng xe Nhật Bản phát triển dành cho thị trường châu Á với tên gọi Viva. Từ Thái Lan, xe xuất khẩu sang Việt Nam và nhiều nước châu Á khác đầu những năm 2000.

Cùng với Dream, Wave, Viva nhập là niềm mơ ước của người tiêu dùng Việt Nam, đặc biệt là giới trẻ dù có nhược điểm hộp số 4 cấp không liên tục (từ số 4 về số N người sử dụng phải trả lùi). Tới khi lắp ráp ở Việt Nam, công nghệ hộp số tròn được áp dụng và từ số 4 chuyển thẳng về N một cách dễ dàng.

Suzuki Viva sở dĩ được yêu thích bởi đặc điểm đầm và bốc, rất thích hợp với sự "thể hiện" của giới trẻ. Xe chạy êm ái, không rung giật khi lên tốc độ cao, thậm chí theo nhiều người càng chạy nhanh xe càng đầm, uy lực được tỏ rõ. Viva sở hữu thiết kế trang nhã, những đường nét bo tròn, yên xe phồng đặc trưng.

Động cơ 4 thì SOHC 110 phân khối làm mát bằng không khí, bình xăng lớn dung tích tới 4,5 lít. Nhiều xe số ngày nay khi đạt giải tốc độ khoảng 80-90 km/h đã bắt đầu có dấu hiện rần, tê tay và chân, tuy nhiên Suzuki Viva lại vững vàng, không rung, không bị tạt bởi gió ở tốc độ cao.

Phiên bản Suzuki Viva 110 Thái Lan được một nữ nhà báo ở Sài Gòn sử dụng từ năm 2001, và mới được tân trang sau 13 năm sử dụng bởi cặp niềng (vành) đã gỉ sét, được thay mới.

Cặp giảm sóc sau cũng không còn tác dụng, được đặt hàng mới chính hãng thay thế. Ngay cả ống xả cũng được đặt hàng, bởi hiện nay ống xả Viva đời cũ không có sẵn. Nước sơn mới phủ chống trầy xước, cụm đồng vệ sinh sạch sẽ. Đánh bóng ốp đèn pha, xi nhan, đèn hậu. Các ký hiệu trên tay lái sau thời gian dài sử dụng bị mờ chữ cũng được vẽ lại chỉn chu. Toàn bộ ốc vít xi mạ lại và đồng bộ hơn.

Chi phí để chiếc xe trở nên bắt mắt như vậy khoảng 5 triệu đồng.

Đức Quang